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专家组支持地方法院阻止飞行员减慢阿特拉斯航空公司运营速度的决定

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上诉法院小组裁定,下级法院管辖阻止工会货运和客运航空公司的飞行员阿特拉斯空气全球控股公司(纳斯达克:AAWW)及其极性航空货运单位从事经济工作,短时间内采取过度的病假,拒绝加班值班会谈,旨在修改为阿特拉斯和飞行员之间的集体谈判协议。

一致的7月5日由三名法官组成的小组裁决美国哥伦比亚特区巡回上诉法院是一个挫折,联盟已表示,阿特拉斯,这苍蝇货运和客运飞机网络Amazon.com Inc .(纳斯达克:amazon),运输和物流提供者DHL,美国军方和众多的航空公司,推动其飞行员的物理限制,部分原因在于电子商务所强加的要求交付要求。Atlas主要为客户提供被称为“ACMI”的服务,这意味着它提供飞机、机组人员、维护和保险。

这些飞行员以当地卡车司机工会(Teamsters union)的1224名成员为代表,他们辩称,联邦地区法院无权在2017年的裁决中命令工会做出裁决,因为根据1926年颁布的《铁路劳工法》(Railway Labor Act),这是一起“次要”纠纷。然而,上诉法院法官不同意工会的解释。他们裁定,修改合同的过程构成了该法案下的一项“重大”争议,在该过程完成之前,必须保持现行的“现状”,因此,地方法院采取了适当行动,阻止了工会的努力。

卡车司机协会(Teamsters)的律师爱德华•格里森(Edward Gleason)在一份声明中表示,工会对该委员会的裁决感到“意外和深感失望”,并表示将在上诉法院全体开庭前寻求重新聆讯。格林森说,该小组“确认了一项维持现状的禁令,但从未指明工会违反了什么现状”。“这和地方法院犯的基本错误是一样的,我们认为,法院有理由重新考虑并推翻这一错误。”

“不幸的是,我们不得不把这个非凡的一步,寻求潜在的禁令,但我们需要这样做,来保护我们的客户的最佳利益,我们的员工和我们的公司,“说阿特拉斯空气总裁兼首席执行官威廉·j·弗林,谁会退休在2020年1月1日,在这一天将成为主席。据总部位于纽约的Atlas网站Purchase报道,执行副总裁兼首席运营官约翰·w·迪特里希(John W. Dietrich)将立即成为总裁兼首席运营官,并将于明年1月1日成为总裁兼首席执行官。

这场纠纷的根源可以追溯到2011年,当时阿特拉斯和卡车司机达成了一项集体谈判协议。专家组指出,在这期间,由于电子商务的增长,Atlas的商业模式和人员需求发生了显著变化。自1992年成立以来,其业务主要为国际航线提供服务,并开始更多地关注美国国内业务。

根据该委员会的裁决,工会没有要求Atlas对合同的准确措辞负责,而是试图与该公司合作,以减轻业务转移带来的“成长的痛苦”。然而,由于阿特拉斯操纵协议而不受惩罚,飞行员们越来越感到沮丧。2015年1月,他们选出了执行委员会的新主席罗伯特科什纳(Robert Kirschner)上尉,他的竞选纲领是严格遵守合同。

2016年初,工会通知Atlas,它将寻求修改现有协议。大约在那个时候,飞行员被要求“飞到合同”,这是航空公司严格遵守协议的劳动术语。他们鼓励飞行员在请病假或接受加班前“三思而后行”。此外,飞行员被告知要准时从登机口返回,而不是像阿特拉斯希望的那样至少提前15分钟,甚至更早。

阿特拉斯认为,这些行动是精心策划的工作放缓,迫使公司在合同谈判上让步。当阿特拉斯无法说服工会停止这种行为时,它向地方法院申请禁令。

图片来源Pixabay

本金格报道

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