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训练他们在生态监督下工作

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专家表示,中国最长的重载铁路在建设过程中符合严格的环境保护要求,并将进行长期的生态监督。

浩基铁路全长1814公里,从内蒙古自治区的鄂尔多斯到江西省吉安市。这条铁路于9月28日开始运营,跨越32个环境敏感地区,包括沙漠、草原、水土流失、湖泊和湿地。

每个保护区都有具体的保护计划。铁路建设环境与水保护总投资80.2亿元(11亿美元)。

“我们宁愿增加建设难度,也不愿为了走捷径而破坏生态,”中国铁路设计总公司豪集铁路环境保护项目负责人白占雄表示。

白说:“中国法律对最小化项目对环境的影响有严格的要求。”2013年,我们向有关部门提交了铁路环境评估报告和保护规划,并于次年获得批准。

“这条铁路的每一个施工队都必须遵守计划。我们还邀请了独立的监测机构来检查项目对植被、土壤、空气、水、噪音和光线的潜在影响。”

在施工期间,大约挖掘了3.34亿立方米的土壤和岩石。大约1.7亿立方米的岩石和土壤被重新利用。其余的按照环保标准处理。

他说:“我们还利用废弃的土壤把贫瘠的土地变成农田、果园和烟草基地,为当地人创造了经济效益。”

防止沙漠化和改善生态环境在北部的沙漠部分铁路、长300多公里,团队建立了一个绿色通道垂直于铁路两侧210米范围内,交替种植灌木和草每隔30米。

他们还在沙漠中为当地人和动物活动建造了500多个涵洞,沙漠中大约有40种动物受到国家保护。

所有的煤炭装卸必须在密闭的空间进行。白说,在运输过程中,沿线车站的工作人员将在火车和煤炭上喷洒抑尘剂,以防止灰尘漂移。

在水、湿地环境保护方面,施工过程中对钻井渣、机械渗漏、污泥等采取了相应的处理措施。铁路桥段还设有雨水收集系统,可以防止施工或运营过程中产生的污水流入河流或湿地。

在生态保护区,参赛队伍在赛道下安装隔音屏障和减震垫,以减少噪音和震动。铁路设计公司的总工程师李永进说,光和噪音得到了严格控制。

这条铁路穿越黄河流域的三门峡保护区,每年10月到4月,有成千上万的天鹅在这里迁徙。从2014年到2019年,当地相关部门监测了迁徙天鹅的数量,发现数量每年都在增加。

“我们的措施必须有效地保护环境,”李说。“在运营期间,将严格监测整个铁路沿线的生态,并检查噪音、空气和水等其他方面。”

(中国日报2019年5月10日第2页)

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