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福特野马电动锂电冲击SEMA 900马力,6速手动

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福特受野马启发而设计的电动跨界车正在等待11月17日的盛大亮相,但如果你真的对野马的未来感到好奇,现在就可以在2019年的SEMA车展上一睹它的风采。这款车并不是受野马的启发——它是一匹马力十足的小马,名叫“野马锂动力原型车”,顾名思义,它是一辆电动汽车。在你开始厌恶一辆EV Mustang之前,有两个非常重要的事实你需要知道。它有超过900马力(671千瓦)的引擎盖下。你可以通过一个真正的六速手动变速器来控制功率。

蓝色椭圆团队与Webasto合作创造了这个一次性的原型,不管你对电动汽车的感觉如何,不可否认这台机器的性能。在你通常能找到砰砰作响的V8引擎的地方,坐落着一台配备双电源逆变器的phi功率双核电动机。一个800伏的Webasto电池系统提供电力,它有能力释放一兆瓦的电力。对于那些不熟悉电动汽车性能的人来说,这实际上是目前你能买到的大多数电动汽车性能的两倍,而且单发动机系统更轻,产生的热量更少。这一切都转化为更强大的可用性,并且从我们目前所看到的情况来看,这个包具有相当大的潜力实现epic级性能。

对汽车发烧友来说,更重要的消息可能是,福特将动力与老式的六速手动变速器配对。变速箱是Getrag MT82的改良版,可以承受1000磅-英尺(1,356牛顿-米)的瞬间扭矩。一辆配备福特性能半轴的超级8.8型Torsen差速器最终将动力与后轮连接起来,我们怀疑轮胎在后轮上用不了多长时间。降低了悬挂与福特性能轨道处理包,支柱塔支撑,和从Shelby GT350借来的6活塞Brembos电动小马处理曲线,当然,它穿了一个身体套件,以增加视觉冲击。

野马的粉丝们可能会对这一点感兴趣,但是电动车的粉丝们可能会对手动变速器的概念嗤之以鼻。齿轮箱的全部意义在于保持发动机在峰值功率的最佳状态,而电动机总是在最佳状态。如果有什么不同的话,那就是手动变速器会阻碍电力传输,让野马锂电池的速度比它本来的速度要慢,但这不是重点。

电动汽车问世后,热情的支持者们发出的最大呼声是,驾驶过程中缺乏灵魂和参与感。这款原型车的速度可能会因为使用手册而变慢,但驾驶起来却会更有吸引力。福特计划在未来几年大举进军电动领域,像这样的机器可以作为桥梁,吸引爱好者进入新的野马一代。900马力和齿轮交换,它当然有我们的注意。

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