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现代跑车N击败克尔维特,911研发绩效考文奖

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我们不经常报道这样的奖项。有些是例外,我们为Road &的团队做了一个例外赛道因为他们选择了年度表现车,总之,非常特别。今年,超跑(Supra)的回归,以及史上第一辆中置发动机克尔维特(Corvette)的问世,都是令人捧腹大笑的机器,其中一辆前轮驱动的掀背车荣膺榜首。这是正确的路&2020年,现代赛车场(Hyundai Veloster N)获得了最佳性能车奖。

我们怀疑这个决定是许多读者无法理解的。如果可以选择,哪个有自尊的车迷会选择维洛斯特N,而不是迈凯轮600LT,或者保时捷911,或者兰博基尼Huracan EVO?事实上,尽管兰博是加州雷山赛道上最快的赛车,但它甚至没有进入最后的决赛圈。就这一点而言,重生的丰田Supra也在早期遭到了封杀,连同宝马M2的竞争。我们相当肯定读者会欣赏其中的讽刺,尤其是两辆车都因为没有灵魂而受到惩罚。

那保时捷911呢?除了感觉大的时候,就像保时捷Panamera一样,它看起来很神奇。至于克尔维特,它的双离合变速器让司机们渴望得到一本老派的驾驶手册,而且它的操纵性能也不是很好。路,Track极其详细的报道涵盖了决策过程的所有基础,尽管我们怀疑有些人可能会看到一篇8000字的文章——其中大部分都是用来解释为什么其他汽车没有获奖——作为一个信号,表明可能做出了错误的决定。

事情是这样的。参与此次评估的团队了解汽车。此外,这不仅仅是最快的赛车自动获胜的实验。我们知道Motor1.com的读者理解作为一个狂热者意味着什么——这就是为什么许多人喜欢用老式的方式来换档,尽管它比用桨换档的双离合变速器慢。这就是为什么在一个150马力的高速公路上控制油门可以和驾驶一辆600马力的超级跑车一样令人满意。我们还开过赛车场,你知道吗?我们得出了一个类似的结论,作为一台性能机器,它的性能好得惊人。它还具有一定的现实实用性,几乎任何人都能买得起。这些事情也很重要。

我们会把它挑出来吗?这还有待观察,直到我们举办自己的这样的汽车颁奖晚会,但爱自行车当然是合理的。更重要的是,你对这款年度最佳性能车有什么看法?

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